«Сделано в Белоруссии значит недорого и надёжно»: интервью основателя «Рысь» Николая Запуняко
Мастер-форум, 2014 г.
Компания «Рысь» занимается оптовой торговлей инструментом, строительным оборудованием и садовой техникой, представляя на российском рынке продукцию под торговыми марками «Рысь» и «LYNX». В ассортименте — электроинструменты и садовая техника: электро- и бензокосы, бензопилы, мотоблоки и мини-тракторы.
Особого внимания заслуживают бензокосы. Если вся остальная техника традиционно производится в Китае, то мотокосы «Рысь» собирают в Белоруссии — это полноценное ОЕМ-производство, которое в перспективе может составить конкуренцию китайским заводам. Пока ассортимент ограничен мотокосами, но компания планирует освоить выпуск полного перечня бензотехники.
На фоне актуальной темы импортозамещения мы поговорили с коммерческим директором российского подразделения «Рысь» Николаем Запуняко.
— Почему именно Белоруссия?
— Так исторически сложилось. Лет пять назад, когда торговля с Китаем шла «на ура», а слова «импортозамещение» никто не знал, белорусские предприниматели задумались, куда двигаться дальше. Было понятно, что китайцы напрямую выйдут на рынки России и Белоруссии, наметился тренд на подорожание их товаров. Решение напросилось само — организовать в Белоруссии сборочное производство.
У Белоруссии много плюсов: хорошие дороги, дешёвая логистика, квалифицированная и более доступная по сравнению с Россией рабочая сила.
— Чьи разработки использует ваш завод?
— Глупо изобретать велосипед. Китай сегодня — производственный цех всего мира, равных ему нет. Мы приняли единственно правильное, на наш взгляд, решение — взять за основу китайское производство, но адаптировать его под наши условия: усилили узлы, наиболее подверженные износу, подстроили комплектующие под белорусских поставщиков. Так мы добились оптимального соотношения «цена — качество». Ведь «сделано в Белоруссии» значит «недорого и надёжно». В будущем планируем полностью отойти от китайского сходства — уже созрели до собственного дизайна.
— Какова география продаж?
— Конечно, Россия. В начале 2014 года мы вывели на рынок продукт под маркой «Рысь» и с первых дней отметили высокую лояльность к сочетанию «Рысь» + «Сделано в Белоруссии». Сегодня работаем с партнёрами по всей европейской части России, особенно популярен наш продукт в Краснодарском крае. В планах — представительства на Урале и в Сибири.
— Ваш завод интересен для размещения ОЕМ-заказов. Вы готовы к сотрудничеству?
— Безусловно. Мы открыты и готовы обсуждать любые варианты — от цвета до комплектации. Но мотокосы — товар сезонный, поэтому переговоры лучше начинать заранее.
— В чём экономическая выгода по сравнению с Китаем?
— В среднем у нас получается дешевле примерно на 30 %. Фактически мы продаём по китайской себестоимости, но уже в России. Но выгода не только в цене:
- Ответственность — мы отвечаем за товар от отгрузки до конечного потребителя и работаем с заказчиком в одном правовом поле.
- Сроки — по некоторым моделям укладываемся даже в 15 дней.
- Гибкость по объёмам — готовы делать небольшие партии, тогда как прямая работа с Китаем требует крупных объёмов и инвестиций.
— С каких объёмов вы готовы работать?
— Политика гибкая. Сделаем на заказ даже 100 штук — просто это будет дороже, чем 1 000 или 10 000. Есть ОЕМ-партнёры, которые берут по 10–20 тысяч, но у них и цена другая.
— Есть ли планы по другим товарным группам?
— Главный минус мотокос — сезонность. Полгода работаем с нормальной маржинальностью, полгода — на склад. Поэтому как российская компания мы занимаемся и китайским импортом — вся продукция представлена на сайте рысь-инструмент.рф. По производству планы есть: интересен рынок бензотехники, в том числе снегоуборщиков — они по сезону в противофазе с мотокосами. Но всё начинается со сбыта, поэтому не будем раньше времени сотрясать воздух.
— Какие тенденции вы отмечаете?
— Рынок сместился в бюджет. Доходы россиян сократились вдвое, торговать дорогим продуктом стало сложно: если раньше соотношение премиум/бюджет было около 30:70, то сейчас 10:90, а то и 5:95.
Год тяжёлый, как у всех. Но, как ни парадоксально, именно кризис сделал нашу компанию более структурной — появилась система управления, контроля заказов и логистики. За 2014 год импорт бензиновых триммеров упал примерно на 50 %, а у нас объёмы существенно выросли.
В завершение скажу: только когда начались трудности с курсом и санкциями, стало понятно, насколько мы зависим от энергоресурсов и что развиваться нужно именно в производственном направлении.
